Αντίληψη ADAS, software-defined οχήματα, edge συμπέρασμα εντός οχήματος και υποδομή φόρτισης EV
17+ χρόνια κατασκευής AI αυτοκινητοβιομηχανίας στη Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance και μέσω του Auralink. Deputy GM, Connected Car Services, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance — το NissanConnect αναπτυγμένο σε 39 χώρες και 4M+ χρήστες, συμπεριλαμβανομένης της κεφαλής μονάδας Android Automotive ενσωματωμένης με Google (OpenR Link). Έχτισε το Auralink: 400+ microservices και ~20 AI agents για ορχήστρωση φόρτισης EV, συντονισμό BESS και εξισορρόπηση δικτύου (arXiv preprint 2603.08736). Το Vectis AI προσθέτει edge συμπέρασμα οχήματος με OBD-II και ESP32. Εργαζόμαστε σύμφωνα με ISO 26262, ISO 21448 SOTIF, UNECE R155 κυβερνοασφάλεια, UNECE R156 OTA και AUTOSAR.
Ο ιδρυτής παρέδωσε AI αυτοκινητοβιομηχανίας σε κλίμακα OEM επί 17+ χρόνια στη Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance — όχι ως σύμβουλος από τα πλάγια, αλλά ως ο αρχιτέκτονας που γράφει τα έγγραφα συστήματος και ελέγχει τα pull requests. Η δέσμευση Advise/Build/Train της Hyperion φέρνει την ίδια επιχειρησιακή πειθαρχία στο πρόγραμμά σας: επανασχεδιασμό αντίληψης ADAS για αποσύνθεση ASIL, βελτιστοποίηση edge συμπεράσματος ECU υπό AUTOSAR, αρχιτεκτονική copilot εντός οχήματος υπό R155, και ορχήστρωση δικτύου φόρτισης EV. Φέρνουμε πειθαρχία ISO 26262, ISO 21448 SOTIF και UNECE R155/R156 από την πρώτη μέρα — όχι ως ύστερη προσθήκη συμμόρφωσης.
Η ΤΝ παίζει διαφορετικό ρόλο σε κάθε επίπεδο δυνατότητας οχήματος. Σχεδιάζουμε για την κατηγορία που πραγματικά κατασκευάζετε.
Συνδεσιμότητα, τηλεμετρία, απομακρυσμένες υπηρεσίες και ενσωμάτωση cloud.
Κεντρικός υπολογισμός, αποσυζευγμένο λογισμικό, αρχιτεκτονική προσανατολισμένη σε υπηρεσίες, OTA και κύκλος ζωής.
Συμφραζόμενη ΤΝ, πολυτροπικοί βοηθοί, πρόβλεψη και νοημοσύνη στη συσκευή.
Αντίληψη, εντοπισμός, σχεδιασμός, έλεγχος, επικύρωση και ασφάλεια χρόνου εκτέλεσης.
Η εργασία στο συνδεδεμένο όχημα αντλεί από την εμπειρία του ιδρυτή στη Συμμαχία Renault–Nissan–Mitsubishi (Deputy GM, Connected Car Services). Η Hyperion υποστηρίζει αρχιτεκτονική, μηχανική και ετοιμότητα παραγωγής — όχι την κυριότητα προγράμματος αυτόνομης οδήγησης.
Βάσει συνηθισμένων αναγκών κλάδου
Τέσσερις εβδομάδες για έγγραφο στρατηγικής, επιχειρηματική υπόθεση, μοντέλο ROI και σχέδιο εκτέλεσης 12 μηνών — προσαρμοσμένο για βιομηχανικούς φορείς εκμετάλλευσης όπου OEE, χρονοδιαγράμματα καθεστώτος ασφάλειας και κύκλοι προμηθειών φυσικών συστημάτων είναι οι πραγματικοί περιορισμοί
Δώδεκα εβδομάδες για τη σκλήρυνση πιλότου edge ή ενσωματωμένης ΤΝ που έχει κολλήσει πριν την παραγωγή — σε περιορισμένο υλικό, μέσα σε περιβλήματα ασφάλειας, υπό απαιτήσεις καθυστέρησης και αξιοπιστίας που ο πιλότος δεν σχεδιάστηκε ποτέ να πληροί
Δώδεκα εβδομάδες σε σύστημα παραγωγής πολλαπλών πρακτόρων που χρησιμεύει ως συμπλήρωμα λογισμικού και επιπέδου ελέγχου για την κυβερνο-φυσική στοίβα σας — νοημοσύνη στόλου, ενορχήστρωση παρακείμενη SCADA ή αυτόνομες λειτουργίες
Δώδεκα έως είκοσι τέσσερις εβδομάδες για ταξινόμηση κινδύνου των συστημάτων ΤΝ σας, ολοκλήρωση της αξιολόγησης συμμόρφωσης, παραγωγή τεχνικής τεκμηρίωσης Παραρτήματος IV και εγκατάσταση παρακολούθησης μετά την κυκλοφορία — με ειδικό βάθος στις κατηγορίες υψηλού κινδύνου Παραρτήματος ΙΙΙ για αυτόνομες, βιομηχανικές και ρομποτικές αναπτύξεις
Τα στρώματα Full-Stack Physical AI που είναι πιο σχετικά με αυτόν τον κλάδο.
Μια κλήση 30 λεπτών αρκεί για να διαγνωστεί αν η AI πρωτοβουλία σας είναι κολλημένη για λόγους ειδικούς του κλάδου — και τι να κάνετε γι' αυτό.