私のキャリア全体は、AIと物理インフラの交点にありました。シスコでは、1億人以上のユーザーにネットワークおよびビデオソフトウェアを出荷しました。ルノー・日産・三菱では、39カ国でNissanConnectを支えるソフトウェア定義モビリティプラットフォームを率いました — 400万人以上のコネクテッドユーザー。ABB E-mobilityでは、EV充電インフラのゴー・トゥ・マーケットを牽引しました。その後、Auralink を構築しました:400+マイクロサービス、27のAIエージェント、物理的なEV充電ネットワークでの78%の自律的インシデント解決。この成果が、物理インフラ向けの自律エッジ展開AIエージェントに関するarXiv査読論文につながりました。Physical AI Stack™ を開発しました — 物理インフラをAIネイティブにするための六層フレームワーク — クラウドAIから現実世界のアセットを制御するシステムへの移行を組織が行えるよう支援するフレームワークが存在しなかったためです。Physical AIがカテゴリーになる以前から、17年以上にわたってPhysical AI企業でキャリアを積んできました。だからこそ、他の人が助言するだけのことを、私は設計することができるのです。

17年以上にわたってAIと物理インフラの交点で活動 — シスコ、ルノー・日産・三菱、ABB。すべてのポジションで物理世界のためのAIネイティブシステムを構築。
ゼネラルマネージャー - プロダクトマネジメント統括
2億5000万ユーロ以上の予算 | 150人以上 | 39カ国
シニアプログラムマネージャー
1億人以上のユーザー | 1,300人以上のエンジニア | 3大陸
プロダクトマーケティングチームリード
UCバークレー、MIT、ケロッグ。これらの機関は審査します。各資格はエンゲージメントに持ち込む具体的な能力を裏付けています。
UCバークレー ハースビジネススクール
MIT Professional Education
ケロッグ エグゼクティブ教育、ノースウェスタン大学
Scrum Alliance
パリ・サクレー大学
オラン大学
いずれも任命されたものであり、応募したものではありません。その違いは重要です。
シスコ、ルノー・日産・三菱、ABBでの15年間の企業での役職を経て、別のFortune 500企業に入ることもできました。代わりに、より困難な道を選びました:欧州企業が実際に機能するAIを出荷する支援です。欧州のビジネスはコンサルティング業界が提供するものよりも良いものに値すると信じています。戦略ごっこよりも。永久パイロットよりも。コンサルタント依存よりも。フランス、ギリシャ、オランダで活動しています。フランス語、英語、アラビア語、ギリシャ語を話します。欧州のAI主権を信じています — スローガンとしてではなく、欧州で構築・運用される本番システムとして。この仕事で最もやりがいのある瞬間は?クリックする瞬間を見ること。組織がAIの混乱からAIへの確信へ移行する時。終わりのないパイロットから本番システムへ。ベンダー依存から社内能力へ。その変革こそが、この道を選んだ理由です。
30分。セールスなし、プレッシャーなし。課題についての正直な会話と、私が支援できるかどうか。適切でなければ、お伝えし、より適切な人を紹介します。