Physical AI voor de Industrieën die de Wereld Bewegen

17+ jaar automotive AI bouwen bij Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance en via Auralink. Deputy GM voor NissanConnect — uitgerold in 39 landen en 4M+ gebruikers, inclusief de wereldprimeur Google-ingebouwd Android Automotive head unit (OpenR Link). Auralink gebouwd: 400+ microservices en ~20 AI-agents voor EV-laadorkestratie, BESS-coördinatie en netbalancering (arXiv preprint 2603.08736). Vectis AI voegt OBD-II en ESP32 voertuig-edge-inferentie toe. Wij werken conform ISO 26262, ISO 21448 SOTIF, UNECE R155 cybersecurity, UNECE R156 OTA en AUTOSAR.

Productie-AI faalt omdat de architectuur verkeerd is, niet de modellen. Auralinks IIoT Modbus-brug en ROS 2 multi-agent-orkestratiearchitectuur demonstreren precies het OT/IT-integratiepatroon dat fabrieks-Physical AI vereist. Wij helpen fabrikanten productiegerichte AI te bouwen met juiste edge-deployment, ISA-95-uitgelijnde OT-integratie en MLOps — de infrastructuur die modellen draaiend houdt nadat de opdracht is afgerond. Wij werken conform IEC 61508 SIL, IEC 62443 OT-cybersecurity en ISO 10218 robotveiligheidsnormen.

Auralink levert het sterkste energiesectorbewijs in ons portfolio: gedistribueerde EV-laadnetwerk-AI met 78% autonome incidentafhandeling, realtime BESS- en zonne-energiecoördinatie, OpenADR-vraagresponsintegratie en netbalancering over gedistribueerde laadinfrastructuur (arXiv preprint 2603.08736). ABB E-mobility A400 (400 kW ultra-snelladen) completeert de infrastructuurdiepte. Wij brengen IEC 61850, IEC 62443, NIS2 en OpenADR-discipline naar grid-edge-AI — niet als compliancetoevoeging, maar als architectuurbeperking vanaf dag één.

Moderne logistiek draait op Physical AI: autonome mobiele robots, computer-vision ontvangstlijnen, AI-gestuurde hof- en dockoperaties. De uitdaging zijn niet individuele automatiseringseilanden — het is de gedistribueerde-agentarchitectuur die ze coördineert onder realtime-constraints, met on-premise inferentie en zonder cloudafhankelijkheid. Auralinks multi-agent resource-arbitragearchitectuur — bewezen in het coördineren van gedistribueerde EV-laadinfrastructuur onder netbalanceringsbeperkingen — biedt direct overdraagbare bouwstenen voor magazijn-AMR/AGV-vlootorkestratie. Wij werken conform ISO 3691-4 (stuurloze industriële trucks) en IEC 62443 OT-beveiliging voor logistieke edge-deployments.

Elk AI-systeem ingezet door een overheidsinstantie is hoog-risico onder EU AI Act Bijlage III. Dat betekent conformiteitsbeoordelingen, mechanismen voor menselijk toezicht, transparantieverplichtingen en gedetailleerde auditlogs vóór één burgerinteractie. Wij helpen civiele instanties en soevereine-techprogramma's AI in te zetten die zowel effectief als juridisch verdedigbaar is — op gecontroleerde, EU-gevestigde infrastructuur, met de Mistral open-weight soevereine stack waar gegevensverblijf en air-gap-vereisten van toepassing zijn. De credential Frans Overheids-AI-Ambassadeur (Financiën en Digitale Transformatie van Bedrijven) weerspiegelt directe beleidsmatige betrokkenheid bij AI-governance in gereguleerde publieke-sectoromgevingen. EU-AI-Navigator, onze doelgerichte EU AI Act-complianceventure, levert de technische toolinglaag.

Robotica-AI faalt aan de grens tussen simulatie en de fysieke wereld. Wij ontwerpen productierijpe visie-, manipulatie- en coördinatiesystemen voor cobot-integratoren, AMR-leveranciers en ROS 2-teams — on-robot gedeployd zonder cloudafhankelijkheid, gebouwd naar ISO 10218 en ISO TS 15066 cobot-veiligheidseisen. De gedistribueerde-agent resource-arbitragearchitectuur van Auralink (arXiv 2603.08736) levert direct overdraagbare primitieven voor multi-robot-coördinatie.

Luchtvaart-AI opereert onder de zwaarste software-assurancenormen in enige industrie. Wij helpen MRO-operators, avionika-leveranciers en UAV-fabrikanten AI te deployen die architecturaal compatibel is met DO-178C, DO-254 en ARP4754A — van MRO-copiloten over technische handleidingen tot geautomatiseerde NDT-visuele inspectie en edge-inferentie in avionika. Onze focus is civiele luchtvaart en UAV; militaire programma's vallen buiten scope.

Soevereine-tech- en dual-use-programma's vereisen AI die volledig op gecontroleerde infrastructuur draait — air-gapped, on-premise, zonder dat gegevens de veiligheidsperimeter verlaten. Onze soevereine-first-stack (Mistral open-weight → on-prem inferentie → edge sensor-fusie) is ontworpen voor precies deze beperkingen. Wij werken aan de civiele en dual-use-technologielaag: ontwerp van soevereine infrastructuur, on-prem modeldeployment en EU AI Act dual-use-compliance. Wij hebben geen defensiecontracten, veiligheidsmachtigingen of overheids-beveiligingsaccreditaties — klanten die deze nodig hebben moeten gecertificeerde prime-contractors inschakelen.

Ruimtevaart-AI moet autonoom opereren onder de zwaarste fysieke beperkingen in enig domein: stralingsveranderde rekencapaciteit, minuten latentie naar de grond en extreme SWaP-C-budgetten. Wij helpen satellietoperators, Earth-observation newspace-bedrijven en grondstationteams AI te deployen die on-board en on-ground werkt — van EO-beeldtriage aan de edge tot constellatie-operatieautonomie. Capability-only betrokkenheid: wij brengen overdraagbare edge-AI en autonomie-architectuurexpertise; wij claimen geen bestaande ruimtevaartoperatorcontracten.

Maritieme AI moet opereren in RF-gedegradeerde, vochtige en mechanisch ruwe omgevingen waar cloudconnectiviteit op zijn best intermitterend is. Wij helpen havenoperators, rederijen, offshore-assetbeheerders en autonome-scheepsbouwers AI te deployen die aan de edge werkt — van haven-AMR en kraanautomatisering tot onderwaterrobotisering en remote predictief onderhoud. De gedistribueerde-agent- en RF-spectrum-primitieven van Auralink bieden overdraagbare architectuurfundamenten voor haven- en scheepsoperaties.