Embedded product-boundary experiment
Een broncodeprototype voor voertuigdata
A vehicle-data prototype spanning API, user surfaces, embedded source, and a Rust signal-normalisation core. The implemented record supports trace and fixture work; vehicle, hardware, and fleet validation remain outside it.
Brug business ↔ technologie · Embedded product-boundary experiment
Explores the boundary from vehicle acquisition and canonical signals to operator-facing product decisions.
Dit is een interpretatie van portfolio en broncode, geen claim over klanten, implementatie, certificering of resultaten.
Vehicle telemetry is only useful when acquisition, signal semantics, connectivity, diagnostics, user experience, and operational responsibility form one product boundary.
Separate embedded acquisition, canonical signal mapping, application APIs, and user surfaces before adding assistant or predictive behaviour.
Embedded source, API and user surfaces, a Rust normalisation core, and a trace-replay fixture for DBC, CAN, and canonical mapping.
Signal quality, offline behaviour, update safety, hardware limits, and user validation return to feature scope, architecture, support, and release criteria.
Broncodebewijs
A vehicle-data prototype spanning API, user surfaces, embedded source, and a Rust signal-normalisation core. The implemented record supports trace and fixture work; vehicle, hardware, and fleet validation remain outside it.
De gedetailleerde technische momentopname wordt in het Engels bijgehouden.
Repositorybewijs is geen bewijs van klanten, implementatie, certificering of resultaten.
Architectuur
Drie broncodegrenzen: embedded acquisitie, canonieke signaalmapping en API's, en telemetrie- en assistentoppervlakken voor gebruikers.
Alleen een bronkaart: een laag kan geïmplementeerde code, een adaptergrens of gedocumenteerd ontwerp voorstellen. Dit bewijst geen geconfigureerde productiedienst.
De embedded broncode bevat OBD-II/CAN-acquisitie, geselecteerde signalen, bewegingsinvoer, buffering en updategrenzen. Er wordt geen productiehardware of voertuigvalidatie geclaimd.
Mobiele, web-, streaming- en ingest-oppervlakken zijn in de broncode opgenomen. De end-to-end-latentie, betrouwbaarheid en bruikbaarheid in het veld ervan vereisen validatie met de beoogde hardware en netwerken.
De broncode bevat een Mistral-gebaseerde assistent voor uitleg van ruwe CAN-data in gewone taal: ritoverzichten, rijgedragsscores en hypothesen over voorspellend onderhoud en anomalieën. De output ervan vereist afzonderlijke validatie van de datakwaliteit en afzonderlijke operationele validatie.
Het Probleem
Waarom voertuigdata onbenut blijft
Moderne voertuigen genereren rijke OBD-II-data, maar bestuurders en vlootbeheerders hebben geen toegankelijke tool om deze te interpreteren.
Aparte apps voor diagnostiek, ritregistratie, brandstofverbruik en veiligheidsscoring. Geen uniforme intelligentielaag.
Storingen treden op voordat problemen worden gedetecteerd. Geen voorspellende waarschuwingen, geen gezondheidsscoring, geen trendanalyse.
U kunt uw auto geen vragen stellen. Geen interface in natuurlijke taal om rijpatronen of voertuiggezondheid te begrijpen.
Functies
Broncodeoppervlakken van ruwe OBD-II-data tot telemetrie voor gebruikers
Alleen bronbereik: een item kan code, een gedocumenteerde adapter of geconfigureerde workflow beschrijven. Het zegt niet dat een productiedienst actief is.
01
De broncode bevat geselecteerde OBD-II PIDs en modi (actuele data, freeze frame, DTCs, VIN), GPS via NMEA, IMU-invoer en streaming via WebSocket + SSE. Dekking en frequenties zijn niet gevalideerd.
02
De broncode bevat automatische start-/einddetectie, routeregistratie, ritstatistieken, herweergave en ritgeschiedenis met kostenanalyse. Niets daarvan is op voertuigen gevalideerd.
03
De broncode modelleert een veiligheidsscore op basis van rijgebeurtenissen zoals hard remmen, snelle acceleratie, scherp bochtenwerk en impact, met deelscores voor rijvloeiendheid, snelheid en eco-rijden. Drempelwaarden zijn niet op voertuigen gevalideerd.
04
De broncode bevat DTC lezen/wissen, freeze frame-analyse en een voertuiggezondheidsscore. Output voor voorspellend onderhoud vereist afzonderlijke validatie.
05
De broncode bevat een assistent voor vragen in natuurlijke taal over voertuigdata, die een groot taalmodel met streaming-SSE-antwoorden gebruikt. De output ervan vereist afzonderlijke validatie.
06
De embedded broncode is gericht op een ESP32-S3 (dual-core 240MHz) met CAN/TWAI, u-blox GPS, een MPU6050 IMU, WiFi 802.11 b/g/n en BLE GATT. Brandstoftypen (benzine, diesel, hybride, PHEV, BEV, waterstof) en OTA A/B rollback zijn in de broncode gemodelleerd. Er wordt geen hardware- of voertuigvalidatie geclaimd.
Wat de broncode modelleert
De beoordeelde code modelleert geselecteerde OBD-II/CAN-signalen en een canonieke mappinglaag. Beschikbaarheid, frequentie, eenheden en betekenis verschillen per voertuig en vereisen validatie met testfixtures, op de testbank en in het voertuig.
Alleen repository-oppervlak: beschikbaarheid, volledigheid, prestaties en operationele geschiktheid vereisen afzonderlijke validatie.
PID 0DDe broncode bevat voertuigsnelheid als invoer voor rit-, drempel- en geofencelogica. Frequentie en nauwkeurigheid worden niet over voertuigen heen geclaimd.
PID 0CDe broncode bevat motortoerental als invoer en proxy voor motorbelasting, met hypothesen over baselinedrift voor misfire, lambda drift en transmissieslijtage. Dit is geen gevalideerde vroege indicator.
PID 11De broncode bevat gaspositie (%) als invoer voor agressiescoring, gedragscoaching en gebeurtenislogica voor hard accelereren, samen met toerental en snelheid. Dit is niet op voertuigen gevalideerd.
PID 05De broncode bevat koelvloeistoftemperatuur als invoer en anomaliehypothesen. Dit is geen garantie op vroegtijdige waarschuwing en geen diagnostische conclusie.
PID 0FDe broncode bevat de luchtdichtheidsinvoer voor de brandstofberekening van de ECU. Diagnostische toepassingen, zoals analyse van vermogensverlies of het controleren van claims over een cold-air-intake, vereisen voertuigspecifieke validatie.
PID 0BDe broncode bevat inlaatspruitstukdruk als invoer en als meting van motorbelasting (NA + turbo). Weergaven van boost-curve, load-vs-RPM en belasting van trekkende voertuigen zijn ontwerpscope, geen gevalideerde analyse.
PID 2FDe broncode bevat tankniveau (%) als invoer voor detectie van tankbeurten, diefstalmeldingen bij een plotselinge daling en logica voor het brandstofverbruik per rit, afgezet tegen de afstand uit snelheidsintegratie. Frequentie en nauwkeurigheid worden niet geclaimd.
PID 14De broncode bevat de lucht-brandstofverhouding als invoer. Langdurige drift is een hypothese voor degradatie van de katalysator, veroudering van de lambdasensor of ongeautoriseerde aanpassing van het brandstofsysteem, geen diagnostische conclusie.
MODE 03De broncode bevat workflows voor het inlezen van diagnosecodes en voor uitleg in gewone taal. Ondersteunde modules en voorgestelde oorzaken vereisen voertuigspecifieke validatie en validatie door deskundigen.
ONBOARDDe broncode bevat IMU-invoer aan de ESP32-zijde voor gebeurtenislogica rond hard remmen, scherp bochtenwerk, botsingen en wegdekruwheid, onafhankelijk van CAN-data. Detectie en gebruik op voertuigen zonder OBD zijn niet gevalideerd.
GNSSDe broncode bevat positie-invoer via GPS en het mobiele netwerk voor door de gebruiker gedefinieerde zones (thuis, depot, klantlocatie), meldingen bij in- of uittreden en offline buffering. Het gedrag in het veld is niet gevalideerd.
OTADe broncode bevat ontwerpoppervlakken voor firmwareversie, gefaseerde updates en rollback. Er wordt geen ondertekende productierelease en geen updateregistratie van een apparaatvloot geclaimd.
Technologie
Genoemde technologieën duiden repository-afhankelijkheden of adapteroppervlakken aan; ze bewijzen geen actieve integratie of implementatie.
Broncode
Het broncodeprototype van Vectis AI — backend, frontend, mobiele app en firmware — is op aanvraag beschikbaar.
Om toegang te krijgen tot de broncode, onderteken de geheimhoudingsverklaring. Dit is een standaard juridische formaliteit.
Strategisch AI-advies nodig voor uw vloot of IoT-platform? Mijn adviesdiensten kunnen helpen.
Partnerschap
Bent u vlootbeheerder, automotive OEM of IoT-partner en onderzoekt u AI voor voertuigdata? Neem contact met mij op om de beslissing te bespreken.
Van demo naar betrouwbare operatie. Abonneer u op nieuwe artikelen over Physical AI.
Op elk moment uitschrijven. Nooit spam.