Vernetzte Fahrzeuge, ADAS, autonome Systeme, EV-Ladeinfrastruktur — Automotive-KI operiert unter Bedingungen, die Cloud-first-Architekten nicht verstehen. Latenz unter 10ms. Offline-first-Betrieb. Funktionale Sicherheitszertifizierung. Ich habe NissanConnect in 39 Ländern geleitet und Auralinks autonome EV-Ladeplattform entwickelt. Ich weiß, was im Automotive-Bereich funktioniert — und was nicht.
Fünf Services für OEMs, Tier-1-Zulieferer und Mobilitätsunternehmen, die KI in Fahrzeugen und Infrastruktur einsetzen.
Vier Wochen bis zum Strategie-Dokument, einem Business Case, einem ROI-Modell und einem 12-Monats-Umsetzungsplan — durchgängig konsistent und verteidigbar vor Vorstand, CFO und Ihrem Head of Engineering
Acht Wochen. Ein feingetuntes Open-Weight-Modell — Llama 3, Mistral oder Qwen —, das GPT-4 und Claude auf Ihrer Vertikale schlägt und auf einer Infrastruktur läuft, die Sie kontrollieren
Sechzehn Wochen bis zur KI am Edge — in einer Fabrik, einem Fahrzeug, einer Umspannstation oder an einem souveränen Infrastrukturstandort — mit dem Sicherheitsnachweis, der SRE-Übergabe und der Integration, die Ihr Operations-Team akzeptieren wird
Zwölf Wochen, um einen funktionierenden KI-Piloten zu einem System zu härten, das seinen kommerziellen Stage Gate übersteht — ob das ein Enterprise-Launch, ein Public-Sector-Go-Live, ein KMU-Rollout oder eine Series A ist
Zwölf bis vierundzwanzig Wochen, um Ihre KI-Systeme nach Risiko zu klassifizieren, die Konformitätsbewertung abzuschließen, die Annex-IV-Dokumentation zu erstellen und Post-Market-Monitoring aufzubauen — bevor eine Durchsetzungsfrist Sie unvorbereitet trifft
Teilzeit-KI-Führung auf Executive-Niveau — sechs bis zwölf Monate, zwei Tage pro Woche — mit Verantwortung für die KI-P&L, Risiko-Governance, Board-Reporting und Coaching der Person, die Sie später in die Rolle befördern
NissanConnect: 4M+ vernetzte Nutzer in 39 Ländern, erste Google-integrierte Head-Unit. Auralink: Vollständige EV-Ladeplattform mit autonomer Störungsbehebung. ABB E-mobility: Go-to-Market für 400kW-Ultraschnellladung. Das ist produktive Automotive-KI — keine Simulation.